自2004年起，国内TDI进口量呈逐年减少趋势，2006年后，随着巴斯夫上海工厂的投产，国内供应量大幅上升，使国内TDI进口量在2009年前的三年时间降幅显著，2009年初，国外TDI市场的深度低迷使得进口贸易套利空间巨大，仅1-8月国内进口量就达到96767吨，超过了2008年全年进口量，下半年随着国外价格的回暖，我国进口数量缓幅回落。但全年进口总量仍不容小觑，对2009年度TDI市场起到价格滞涨的影响作用。
进入2010年，国外工厂停产的消息甚嚣尘上，陶氏将在二季度起永久性关停其位于北美10.5万吨TDI装置，台湾南亚3万吨装置也将于2010年度暂不重启。陶氏装置的关停对北美及欧洲当地货源的供应量及供应格局的改变影响较大，而此或将直接影响到远洋TDI价格的平稳向好，故对国内市场而言，低价远洋货源接盘机会渐失，贸易商进口套利空间渐小;而南亚装置的长期关停对国内进口的影响不言而喻，在地理位置及无反倾销税优势尽占的前提下，南亚对国内贸易商的吸引力近年来有较明显的体现，而2010年其无货可供的状态必使得许多进口商转而将目光投向国内供应。(文章来源环球聚氨酯网)
另就国内供应量而言，2009年底起，国产供应方新增产能的释放基本已得到国内下游工厂的认可，2010年拜耳25万吨新装置暂不投产也为其提高市场占有率提供了较大机会，2010年，国内七套装置以平均开工率八成计划，产能可达35-36万吨，表观用料缺口约为8-9万吨，考虑到部分非正规渠道供应，进口货源空间将被大幅压缩。
最后，也是最重要影响因素为2010年上海世博及广州亚运会的召开，业者共识，国内软泡行业主要集中于以上海及广东为中心的长三角及珠三角地区，世博及亚运会对安保方面的加强监管必然对剧毒品TDI的报关及运输起到一定抑制作用，特别对于华南地区TDI的交易有较大影响。
综上所述，2010年TDI行业较明显变化将在进口量的大幅减少上突出反映，而这也将为国产新增产能的市场扩张提供一定的机会及有利条件。
